El Puerto Seco de México

El “Puerto Seco” de Norteamérica: Por qué la cadena de suministro de Querétaro es el imán definitivo del Nearshoring en 2026

Por Redacción de Economía y Negocios

SANTIAGO DE QUERÉTARO, QRO. (Abril 2026). – El fenómeno del nearshoring dejó de ser una tendencia para convertirse en una reestructuración permanente de la economía global. Y en el mapa de México, un estado ha logrado capitalizar este reacomodo mejor que nadie, no por tener costa, sino por construir una fortaleza logística: Querétaro.

Mientras a nivel nacional la actividad industrial experimentó turbulencias (con una caída promedio de -1.3% al cierre de 2025 según el INEGI), Querétaro registró un crecimiento sostenido del 1.9%, impulsado por un alza del 4.7% en manufacturas. Pero, ¿qué hace que los grandes capitales extranjeros confíen sus operaciones a este estado del Bajío? La respuesta está en su invulnerable cadena de suministro.

1. Conectividad y el hub de carga aérea (El factor AIQ)

Para que una cadena de suministro sea atractiva para los capitales asiáticos, europeos y estadounidenses, debe garantizar velocidad. El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ) se ha consolidado en este 2026 como uno de los cinco principales hubs de carga aérea en México.

De acuerdo con estadísticas recientes de la Agencia Federal de Aviación, el AIQ movilizó más de 75 mil toneladas anuales, absorbiendo aproximadamente el 6% de toda la carga aérea del país. Más impresionante aún, Querétaro es hoy el segundo aeropuerto con mayor movimiento de carga doméstica en todo México. La llegada del centro de operaciones de gigantes como DHL, con la capacidad de procesar 700 paquetes por minuto, permite a las industrias manufactureras, automotrices y aeroespaciales tener sus insumos «justo a tiempo», evadiendo los cuellos de botella de la capital del país.

2. De la manufactura al «Puerto Seco» y el Smartshoring

Querétaro ha evolucionado su infraestructura para convertirse en el gran «Puerto Seco» del nearshoring. Un ejemplo reciente es el establecimiento del mega-almacén 3PL de la firma global DP World, el cual se ha convertido en una pieza obligada en la estrategia logística de cualquier fabricante que utilice al Bajío como base productiva hacia Estados Unidos a través de la carretera NAFTA (Highway 57).

A esto se suma la transición del nearshoring tradicional hacia el smartshoring (inversión de alta tecnología). El gigante Amazon Web Services (AWS) inició el desarrollo de su «Ciudad Digital» en la entidad con una inyección proyectada de 5,000 millones de dólares. Esto garantiza a las empresas extranjeras no solo vías de transporte, sino infraestructura en la nube, ciberseguridad industrial y trazabilidad de datos para sus cadenas logísticas, un requisito indispensable en la era del T-MEC.

3. Ecosistema Inmobiliario a prueba de crisis

Los inversores necesitan naves industriales listas para operar (Plug & Play). El reporte inmobiliario de Datoz, publicado en abril de 2026, confirma el liderazgo absoluto del estado. Querétaro cuenta actualmente con un inventario industrial de casi 8 millones de metros cuadrados.

Pese a la altísima demanda generada por la relocalización, el estado ha mantenido una oferta saludable con una tasa de disponibilidad del 3% al 4%, con un ritmo de absorción bruta de hasta 150,000 m² trimestrales. Los precios de renta, oscilando entre $5.0 y $5.8 USD/m²/mes, resultan altamente competitivos frente a mercados saturados de la frontera norte, ofreciendo además garantías energéticas y logísticas muy superiores.

4. Clústeres Integrados: El fin de la dependencia asiática

El éxito logístico de Querétaro no reside solo en las carreteras, sino en la proveeduría local. La Inversión Extranjera Directa (IED) busca entornos donde no deba importar el 100% de sus componentes desde Asia.

Querétaro ha articulado un modelo de «Triple Hélice» (Gobierno, Academia, Industria) a través de clústeres especializados. El Clúster Aeroespacial genera más de 8,000 empleos directos, mientras que el Clúster de Plásticos y Automotriz cuentan con programas agresivos de integración de MiPyMEs locales. Al contar con proveedores certificados a unos cuantos kilómetros de las ensambladoras finales, los tiempos de entrega se reducen a horas en lugar de semanas marítimas, abaratando los costos de inventario de las multinacionales.

El Veredicto

Querétaro ha comprendido que el nearshoring no es solo ofrecer suelo barato; es ofrecer certidumbre. Con una ubicación privilegiada en el centro del país, un aeropuerto enfocado en la carga pesada, parques industriales de última generación y una base de proveedores locales de alta tecnología, la entidad no solo ensambla productos, sino que administra una de las cadenas de suministro más ágiles, seguras y rentables de todo el continente americano.

Mex - usa

México resiste y avanza: cómo el comercio con Estados Unidos rompió récords en 2025 pese a los aranceles de Trump

Por: Redacción | LYPmultimedios

En un año marcado por la incertidumbre comercial y el regreso del discurso proteccionista en Estados Unidos, México logró lo que parecía improbable: consolidarse en 2025 como el principal proveedor de importaciones de Estados Unidos, superando con claridad a China y Canadá, aun con la imposición de nuevos aranceles por parte de la administración del presidente Donald Trump.

De acuerdo con datos oficiales del Buró del Censo de Estados Unidos, entre enero y octubre de 2025 las importaciones estadounidenses provenientes de México alcanzaron 447 mil 997 millones de dólares, lo que representa 15.6% del total de las importaciones del país vecino. En contraste, las compras a China se ubicaron en 266 mil millones de dólares (9.3%) y las de Canadá en 322 mil millones (11.2%). La cifra mexicana no solo es la más alta, sino que además implicó un crecimiento anual de 5.7%, mientras China registró una caída de 26.7% y Canadá de 5.8%.

El punto más alto llegó en octubre de 2025, cuando Estados Unidos importó desde México 48 mil 524 millones de dólares, un récord histórico mensual que volvió a confirmar el desplazamiento estructural de Asia hacia América del Norte.


 

Aranceles, pero con ventajas estructurales

 

El desempeño mexicano resulta aún más relevante si se considera el contexto: en 2025, Washington reactivó aranceles de hasta 25% para productos como autos, acero y aluminio que no cumplen con las reglas de origen del T-MEC. Aun así, cerca del 85% de las exportaciones mexicanas continuaron entrando libres de arancel gracias al tratado, lo que amortiguó el impacto real.

Este marco permitió que México captara flujos comerciales desviados desde China, particularmente en manufacturas, donde el país se ha vuelto pieza clave de la reorganización de las cadenas globales de suministro. El fenómeno del nearshoring —la relocalización de producción hacia países cercanos al mercado final— dejó de ser una promesa para convertirse en un motor tangible del comercio bilateral.

Sectores como el automotriz, autopartes, electrónicos y manufactura avanzada crecieron con fuerza, empujando las exportaciones mexicanas totales a un avance cercano al 9% interanual en la segunda mitad del año.


 

Un superávit simbólico y un cambio de rol

 

Octubre también marcó un hito poco común: México registró un superávit comercial de 606 millones de dólares, el primero desde junio, impulsado por un aumento de 14.2% en las exportaciones totales. Más allá del dato coyuntural, el hecho simbólico fue otro: México se convirtió en el principal mercado de exportaciones de Estados Unidos, rompiendo un dominio canadiense que se había mantenido por más de tres décadas.

La relación comercial ya no es solo de dependencia, sino de interdependencia profunda, con cadenas productivas integradas que cruzan la frontera varias veces antes de llegar al consumidor final.


 

Resiliencia económica mexicana frente a la incertidumbre

 

En el plano macroeconómico, México transitó 2025 con un crecimiento moderado pero positivo. El PIB avanzó 1.8% en la primera mitad del año, superando los pronósticos de recesión que circularon a inicios del periodo. Aunque el crecimiento anual se desaceleró respecto a años previos, el país evitó una contracción severa gracias al comercio exterior, la inversión vinculada al nearshoring y la estabilidad que brinda el T-MEC.

El empleo total creció alrededor de 2.1% interanual a mitad de año y, aunque algunos segmentos manufactureros enfrentaron ajustes, la economía mostró capacidad de adaptación en un entorno volátil.


 

El otro lado del proteccionismo: costos para EE.UU.

 

Mientras México consolidaba su posición, los efectos de los aranceles comenzaron a sentirse con mayor claridad en la economía estadounidense. Diversos análisis —incluidos los de la Tax Foundation y modelos económicos del Wharton Budget Model— coinciden en que los aranceles funcionaron como un impuesto regresivo para los hogares estadounidenses.

El costo promedio se estimó en 1,200 dólares anuales por hogar, con aumentos de precios en autos, electrónicos y bienes de consumo. A largo plazo, los modelos advierten una posible reducción del PIB estadounidense de hasta 6%, junto con presiones inflacionarias persistentes y pérdida de poder adquisitivo, especialmente en hogares de ingresos medios.

En términos simples, el proteccionismo no corrigió el déficit comercial de Estados Unidos, pero sí encareció la vida de sus consumidores y tensionó su aparato productivo.


 

Un tablero que se reacomoda

 

El balance de 2025 deja una lección clara: México no solo resistió los aranceles, sino que salió fortalecido. Su ventaja no radica en confrontar, sino en su posición estratégica, su integración productiva y su capacidad de adaptación frente a un mundo más fragmentado.

El comercio México–Estados Unidos confirmó que las cadenas regionales son hoy más eficientes que el aislamiento. Y mientras el discurso proteccionista insiste en levantar muros económicos, los datos muestran que la competitividad —cuando se apoya en acuerdos, cercanía y reglas claras— sigue siendo el verdadero motor del crecimiento.

En un escenario global incierto, México cerró 2025 no como víctima de los aranceles, sino como uno de los grandes ganadores silenciosos del reordenamiento comercial mundial.