Por Sofía Peña, periodista de negocios LYP
Magallanes y la Antártica Chilena es una de las regiones menos pobladas de Chile. Está a más de ocho mil kilómetros de Querétaro. No es, por ninguna medida razonable, un mercado de consumo.
Y sin embargo la visita de su gobernador regional, Jorge Mauricio Flies Añón, junto con el embajador de Chile en México, Francisco Javier Chahuán Chahuán, a una reunión con el secretario de Desarrollo Sustentable de Querétaro, Marco Antonio Del Prete Tercero, tiene una lógica comercial concreta. Solo que no es la que sugiere la palabra «intercambio».
Magallanes no compra productos. Magallanes es una obra en construcción que necesita equipo.
Y esa obra acaba de cambiar de tamaño de forma drástica, lo cual define exactamente qué tan grande es la oportunidad para una empresa queretana.
Por qué Magallanes importa en el mapa energético mundial
La región tiene uno de los mejores recursos eólicos del planeta, y sobre esa ventaja Chile construyó su apuesta de hidrógeno verde y combustibles sintéticos.
Las cifras nacionales dan la dimensión del intento: 62 iniciativas anunciadas, 8.6 gigawatts de capacidad de electrólisis y 36 mil 800 millones de dólares en proyectos con aprobación ambiental o en evaluación, de acuerdo con el balance 2026 del sector. Magallanes concentra 19% de esas iniciativas, detrás de Antofagasta con 26% y la Región Metropolitana con 24%.
Pero hay un dato que ordena la lectura: de las 62 iniciativas, solo 17 operan a escala piloto. Es decir, alrededor de una de cada cuatro. El resto son anuncios, aprobaciones ambientales o expedientes en trámite.
La contracción que ninguna reunión diplomática menciona
Aquí está el cambio que una empresa debe conocer antes de planear cualquier cosa hacia esa región.
Magallanes llegó a proyectarse como destino de alrededor de 70 mil millones de dólares en inversión de hidrógeno verde. Hoy, según el análisis de la prensa financiera chilena, el escenario realista de mediano plazo es de uno o dos proyectos grandes, equivalentes a entre 10 mil y 15 mil millones de dólares. Una contracción de entre cinco y siete veces.
Lo que se detuvo:
| Proyecto | Monto | Situación |
|---|---|---|
| TotalEnergies | ~16,000 mdd | Evalúa congelar; plazo a diciembre de 2026 |
| HNH Energy (amoniaco verde, San Gregorio) | ~11,400 mdd | Su socio CIP detuvo la inversión en enero de 2026 |
| INNA (norte de Chile) | ~10,000 mdd | Suspendido en enero de 2026 |
| Energía Verde Austral (EDF, Cabo Negro) | — | Detenido en diciembre de 2025 |
Las causas que la cobertura especializada identifica son conocidas y no son chilenas: costos de producción altos, pérdida de competitividad en precio, demanda internacional más lenta de lo esperado y un repliegue global de inversión en el sector. A eso se suman plazos de permisos que en algunos casos alcanzan seis años.
El dato más duro de todos: los proyectos de Magallanes han gastado más de 120 millones de dólares solo en permisos ambientales.
Lo que sí está aprobado y avanza
No todo se detuvo, y esta es la parte que a una empresa proveedora le importa, porque es la única con calendario real.
HIF Global mantiene dos proyectos aprobados en la región:
- Cabo Negro, en Punta Arenas: alrededor de 830 millones de dólares para producir 173 mil 600 toneladas anuales de e-metanol y 70 mil toneladas de e-gasolina, con cerca de 600 empleos de construcción y 500 de operación. Cuenta con resolución de calificación ambiental favorable.
- Faro del Sur: un parque eólico de alrededor de 500 millones de dólares, con 62 aerogeneradores y 372 megawatts, aprobado por unanimidad en febrero de 2026, que se conectará a Cabo Negro mediante una línea subterránea de unos 12 kilómetros.
Suman 1,330 millones de dólares. Es 1.9% de los 70 mil millones que alguna vez se proyectaron para la región, y menos de lo que algunos proyectos individuales pausados representaban por sí solos.
Puesto en perspectiva incómoda: el gasto en permisos ambientales de la región equivale a 9% de lo que efectivamente está avanzando.
Dónde está, entonces, el negocio para Querétaro
Con esa aritmética sobre la mesa, la conversación útil se vuelve específica.
Lo que Magallanes compra no son bienes de consumo. Es equipo de capital: aerogeneradores y sus componentes, transformadores, tableros y celdas de media tensión, estructuras, equipo de protección, bombas, tubería especializada y servicios de ingeniería y montaje.
Y resulta que el centro de México acaba de volverse, en cuestión de semanas, un polo de manufactura precisamente de ese equipo. Como ha documentado esta sección, Schneider Electric inauguró tres plantas de equipo de distribución eléctrica en Colón, Querétaro, con más de 3 mil 600 millones de pesos, y la brasileña WEG anunció 250 millones de dólares para una planta de generadores, alternadores y transformadores en Hidalgo.
Esa coincidencia es la base real de una relación comercial: no «promover intercambio», sino ubicar a proveedores queretanos en la cadena de suministro de 62 aerogeneradores y una planta de e-combustibles con calendario aprobado.
La diferencia entre las dos formulaciones es la diferencia entre un comunicado y un contrato.
Y conviene decir la escala con honestidad: 1,330 millones de dólares es un pipeline de procura real y acotado. Para una empresa mediana de componentes, es un cliente potencial significativo. Para una estrategia estatal de exportación, no es un mercado que justifique por sí solo una apuesta.
La conversación más sofisticada, que nadie planteó
Hay un segundo nivel en esta relación que es más interesante que el comercio de equipo, y que ninguna de las partes mencionó.
Lo que Cabo Negro va a producir son e-metanol y e-gasolina: combustibles sintéticos de baja huella de carbono.
Querétaro, por su parte, es el único estado de México que grava las emisiones directas de gases de efecto invernadero, y alberga una base industrial exportadora que desde el 1 de enero de 2026 enfrenta el mecanismo europeo de ajuste en frontera por carbono, que cobra en la aduana sobre acero, aluminio y otros productos.
Es decir: una región produce insumos descarbonizados y la otra tiene empresas que necesitarán acreditar huella de carbono para conservar acceso a mercados.
Esa es una conversación de cadena de suministro, no de promoción comercial. Y es la que podría producir algo que un intercambio de cortesías no produce.
El marco que sí existe y conviene usar
La relación comercial México-Chile no parte de cero. Ambos países operan bajo un acuerdo de libre comercio vigente desde hace más de dos décadas, y en agosto de 2026 su XVI Comisión de Libre Comercio firmó la Decisión No. 11, que actualiza las reglas de origen específicas al Sistema Armonizado 2022 para dar certeza jurídica a los operadores económicos.
Las delegaciones también acordaron un mecanismo de intercambio de estadísticas comerciales y trabajo conjunto para identificar oportunidades en cadenas de valor globales y regionales.
Ese último punto es, en los hechos, el instrumento que corresponde a lo que una reunión como la de Querétaro debería producir: identificación de posiciones específicas en una cadena, no declaraciones de intención.
Por qué importa para las empresas
Si fabrica componentes eléctricos o metalmecánicos: hay un pipeline aprobado de 62 aerogeneradores y una planta de e-combustibles en Magallanes, con cerca de 1,330 millones de dólares. Es acotado, es verificable y tiene calendario. La vía de entrada es la proveeduría de los contratistas de HIF Global, no una misión comercial.
Si evaluaba el hidrógeno verde como mercado de exportación: la cartera chilena se contrajo entre cinco y siete veces en su región insignia. Los proyectos que sobreviven son los de escala media con aprobación ambiental, no los megaproyectos. Ajuste su expectativa a esa realidad antes de asignar recursos comerciales.
Si exporta a la Unión Europea: los e-combustibles de baja huella serán un insumo relevante para acreditar emisiones. Conviene seguir quién los produce y a qué precio, porque es una variable de costo futuro.
Si está en logística o comercio exterior: la actualización de reglas de origen al Sistema Armonizado 2022 bajo el acuerdo México-Chile cambia clasificaciones. Si opera con ese tratado, es una revisión pendiente.
Si diseña política de promoción económica: la medida de éxito de un encuentro como este no es la firma de una carta de intención, sino cuántas empresas locales quedan registradas como proveedoras potenciales de un proyecto con calendario. Es una cifra que se puede reportar.
Si observa el sector energético: la contracción chilena del hidrógeno verde es una señal sobre la economía del sector a nivel mundial, no sobre Chile. Los mismos factores —costo, demanda lenta, repliegue de capital— aplican a cualquier proyecto equivalente, incluidos los mexicanos.
La pregunta para el consejo directivo
Si su empresa fabrica componentes que un parque eólico o una planta de combustibles sintéticos necesita, ¿sabe quiénes son los contratistas principales de los dos proyectos aprobados en Magallanes y qué requisitos de certificación exigen — o esperaría a que una misión comercial se lo presente?
Un encuentro diplomático produce fotografías y declaraciones de buena voluntad. Eso tiene valor y no hay que menospreciarlo: las relaciones comerciales empiezan por alguna parte, y la certeza jurídica que mencionó el funcionario estatal es efectivamente la primera condición de cualquier negocio.
Pero entre Querétaro y Magallanes hay una oportunidad concreta que no requiere más diplomacia: dos proyectos aprobados, 62 aerogeneradores, una planta de e-combustibles y una lista de compras que alguien va a surtir.
La diferencia entre una relación comercial y una buena intención es un número de parte.