La Comisión de Movilidad del Congreso de Querétaro solicitó reducir temporalmente las tarifas en el tramo Palmillas-Querétaro, reforzar la vigilancia, supervisar el transporte de carga y regular los servicios de grúas. Las medidas, sin embargo, dependen de que autoridades federales y municipales acepten atenderlas.
QUERÉTARO, QRO., 12 de Noviembre del 2026.— Ante los accidentes, congestionamientos y afectaciones provocadas por las obras en la carretera federal 57, la Comisión de Movilidad Sustentable y Tránsito de la Legislatura de Querétaro aprobó una serie de exhortos para solicitar la reducción temporal del peaje, mayor presencia de la Guardia Nacional y una supervisión más estricta del transporte de carga.
Los acuerdos fueron aprobados por los diputados Enrique Correa Sada y Mauricio Cárdenas Palacios. Aunque abordan problemas que afectan diariamente a miles de personas, se trata de llamados institucionales sin carácter vinculante: ni Caminos y Puentes Federales, ni la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes están legalmente obligados a conceder la reducción tarifaria o ejecutar las medidas solicitadas.
El primer bloque de propuestas pide a la SICT, a la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas estatal y a la Guardia Nacional coordinarse para agilizar las obras del tramo Palmillas-Querétaro y reducir sus efectos sobre la movilidad y la seguridad vial.
Entre las acciones planteadas se encuentran identificar los puntos de mayor riesgo, mejorar la señalización, reparar accesos, organizar los trabajos por tramos y mantener presencia permanente de la Guardia Nacional para controlar la velocidad y atender accidentes con mayor rapidez.
Piden cobrar menos mientras continúan las obras
La propuesta con mayor impacto para los automovilistas consiste en solicitar a Capufe una reducción temporal de las tarifas mientras persistan las afectaciones ocasionadas por los trabajos de modernización.
También se planteó suspender o revocar la actualización de los peajes hasta que las autoridades federales presenten una justificación técnica y metodológica de los incrementos.
Mauricio Cárdenas señaló que la petición incluye habilitar vías alternas, fortalecer los operativos de seguridad y asistencia vial, así como establecer mecanismos para disminuir los tiempos de traslado.
La diputada Teresita Calzada calificó como abusivo que las personas usuarias enfrenten simultáneamente cobros más elevados, obras prolongadas, accidentes, retrasos y problemas de inseguridad.
La aprobación legislativa no significa que el precio del peaje vaya a disminuir automáticamente. La decisión corresponde al Gobierno federal y a Capufe, por lo que el verdadero resultado dependerá de la respuesta que emitan esas instituciones.
Transporte pesado bajo vigilancia
Otro de los acuerdos solicita fortalecer la inspección mecánica y el control del transporte federal de carga. La Comisión propuso reactivar espacios destinados a verificar las condiciones de las unidades, revisar su peso y crear mecanismos digitales que permitan conocer el historial de mantenimiento de cada vehículo.
Enrique Correa sostuvo que las fallas mecánicas de unidades pesadas se encuentran detrás de numerosos accidentes en carreteras federales. No obstante, la Comisión no presentó durante la exposición un diagnóstico estadístico que precisara cuántos siniestros ocurridos en Querétaro fueron provocados específicamente por esas deficiencias.
El exhorto busca que las autoridades cuenten con información verificable sobre mantenimiento, condiciones mecánicas y revisiones para detectar vehículos de riesgo antes de que circulen por la carretera.
Municipios deberán revisar los servicios de grúas
La Comisión también solicitó a los 18 ayuntamientos garantizar que los servicios de arrastre y salvamento requeridos por sus autoridades sean prestados exclusivamente por concesionarios autorizados.
El planteamiento surgió después de que integrantes de la Asociación de Grúas Concesionadas para el Estado de Querétaro denunciaron la operación de personal y unidades que presuntamente carecen de las autorizaciones correspondientes.
La medida pretende evitar irregularidades y proteger a los automovilistas frente a servicios sin regulación. Sin embargo, el Congreso deberá vigilar que la aplicación de esta exigencia no derive en prácticas monopólicas, cobros desproporcionados o asignaciones discrecionales a determinados concesionarios.
Correa lleva la discusión al terreno partidista
Después de la aprobación, Enrique Correa retomó la confrontación con Morena y afirmó que integrantes de esa bancada habían anticipado su voto contra los exhortos al considerar que estos instrumentos carecen de utilidad.
El legislador panista interpretó esa postura como una falta de interés por los problemas ciudadanos. La conclusión es política y no necesariamente se desprende del debate sobre la eficacia de los exhortos: cuestionar su utilidad no equivale, por sí mismo, a sostener que las personas o sus necesidades carezcan de importancia.
La discusión de fondo será comprobar si los acuerdos generan respuestas concretas. La carretera 57 no necesita solamente nuevos posicionamientos legislativos, sino plazos de obra verificables, señalización suficiente, vigilancia efectiva, atención rápida de accidentes y una decisión transparente sobre las tarifas.
Si las autoridades federales ignoran los llamados y el Congreso no da seguimiento público a cada respuesta, los exhortos terminarán como otra colección de documentos sin consecuencias para quienes diariamente pagan el peaje y soportan los riesgos de circular por esa vía.