Por: Redacción de LYPmultimedios
Farnborough, Reino Unido, 22 de julio de 2026.— Mientras los grandes fabricantes anuncian pedidos de aeronaves y las empresas de defensa presentan nuevos sistemas, Querétaro participa en una competencia menos visible, pero decisiva: conseguir que más componentes, reparaciones, conocimientos y contratos de la industria aeroespacial permanezcan en el estado.
El secretario de Desarrollo Sustentable, Marco Antonio Del Prete Tercero, sostuvo reuniones con representantes de Safran, Castle Metals y Aéro Montréal durante el Farnborough International Airshow, uno de los encuentros industriales más importantes del sector.
La agenda no produjo, por ahora, el anuncio de una nueva planta o una cifra adicional de inversión. Su relevancia está en otro terreno: dar seguimiento a compañías ya instaladas, ampliar la participación de proveedores queretanos y vincular la formación de talento con las necesidades reales de una industria global que busca aumentar su capacidad.
La promoción internacional puede parecer una sucesión de fotografías y encuentros diplomáticos. En el sector aeroespacial, sin embargo, las decisiones de inversión, certificación y contratación suelen construirse durante años.
El valor de Farnborough dependerá de lo que ocurra después de que termine la feria.
Safran ya convirtió una promesa en infraestructura
La reunión con Philippe Errera, director de Relaciones Institucionales de Safran, no comienza desde cero.
El grupo francés inauguró el 30 de junio un nuevo taller de mantenimiento de motores LEAP en Querétaro, con una inversión de 140 millones de dólares. La instalación forma parte de un complejo de 50 mil metros cuadrados que incluye dos talleres de mantenimiento, una celda de pruebas y áreas de reparación.
El mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves y motores —conocido internacionalmente como MRO— representa una actividad de mayor especialización que el ensamblaje básico.
Requiere técnicos certificados, procesos trazables, ingeniería, inspección, metrología y cumplimiento de estándares internacionales. También genera relaciones de largo plazo, porque los motores deben regresar periódicamente para recibir servicio durante décadas.
Safran calcula que sus instalaciones queretanas podrán atender hasta 350 visitas de motores LEAP cada año hacia 2030. La compañía también proyecta una capacidad similar de pruebas anuales y anticipa que Querétaro se convertirá en su mayor centro mundial de mantenimiento.
La dimensión del proyecto explica por qué la revisión de compromisos en Farnborough importa.
La inversión ya fue anunciada e inaugurada. Ahora corresponde comprobar:
- Cuándo alcanzará su capacidad completa.
- Cuántas plazas ya fueron ocupadas.
- Qué salarios y perfiles requieren las contrataciones.
- Qué instituciones formarán al personal.
- Cuántas compras se realizarán a empresas mexicanas.
- Qué procesos podrán incorporarse localmente.
La permanencia de una gran compañía no debería medirse únicamente por los metros cuadrados de sus instalaciones. También por la cantidad de conocimiento, proveeduría y oportunidades que permanecen en la región.
De tener empresas a construir una cadena de proveedores
Del Prete planteó ante Safran el desarrollo de proveedores locales como uno de los puntos centrales de la reunión.
Ese paso es indispensable para que Querétaro no funcione únicamente como plataforma de empresas extranjeras, sino como un ecosistema industrial capaz de producir mayor valor.
Una compañía aeronáutica necesita:
- Metales y aleaciones especializadas.
- Maquinados de alta precisión.
- Tratamientos térmicos.
- Recubrimientos.
- Componentes eléctricos.
- Herramientas.
- Servicios de laboratorio.
- Calibración.
- Logística certificada.
- Software.
- Ingeniería.
- Mantenimiento industrial.
Pero ingresar a esa cadena no es sencillo.
Los proveedores deben cumplir certificaciones internacionales, trazabilidad de materiales, controles de calidad, procesos documentados y tiempos de entrega estrictos. Una pequeña o mediana empresa puede tener capacidad técnica y, aun así, quedar fuera por no contar con recursos para certificarse o escalar su producción.
Por eso, el desarrollo de proveedores no puede limitarse a organizar reuniones empresariales.
Requiere financiamiento, acompañamiento técnico, certificación, vinculación con compradores y seguimiento de los contratos que efectivamente se concretan.
La pregunta que debería responder la gira no es solo cuántas empresas internacionales escucharon la presentación de Querétaro.
También cuántas empresas queretanas podrán venderles después.
Castle Metals coloca los materiales en el centro
La reunión con Castle Metals adquiere especial relevancia por el momento que atraviesa la industria.
La compañía estadounidense abastece barras, placas, tubos, láminas y otros productos metálicos para sectores como el aeroespacial, médico, automotriz y de defensa. Tiene operaciones en México desde 1994 y cuenta con una instalación en Querétaro que fue ampliada en años recientes.
Su presencia conecta al estado con una de las áreas que más presiones enfrenta en la cadena global: la disponibilidad de materiales, fundiciones y piezas capaces de cumplir tolerancias aeronáuticas.
Fabricantes como Airbus, Boeing y sus proveedores todavía enfrentan dificultades para elevar la producción debido a retrasos en motores, interiores, piezas fundidas y componentes forjados.
En ese contexto, disponer de materiales certificados cerca de las plantas puede reducir tiempos, inventarios y riesgos logísticos.
La conversación con Castle Metals no debe verse únicamente como acompañamiento a una empresa instalada. También puede contribuir a que nuevos proveedores locales accedan a materiales, servicios y procesos que les permitan competir por contratos de mayor complejidad.
El siguiente paso debería ser construir programas que conecten a la compañía con empresas regionales y centros tecnológicos, no solo con las grandes multinacionales que ya forman parte del sector.
La UNAQ representa una ventaja que debe actualizarse
El rector de la Universidad Aeronáutica en Querétaro, Enrique Sosa Gutiérrez, participó en la delegación estatal.
Su presencia envía un mensaje importante: la promoción del estado no descansa únicamente en suelo industrial, incentivos o ubicación geográfica. También en su capacidad para formar personas.
Safran informó que su centro integrado de capacitación podrá preparar a más de 300 inspectores y técnicos cada año mediante alianzas con instituciones educativas locales.
La formación deberá evolucionar al mismo ritmo que los motores y los procesos.
La expansión del mantenimiento aeronáutico demandará perfiles en:
- Inspección no destructiva.
- Diagnóstico de motores.
- Análisis de datos.
- Automatización.
- Manufactura avanzada.
- Robótica.
- Metrología.
- Ciberseguridad industrial.
- Gestión de calidad.
- Materiales compuestos.
- Eficiencia energética.
No basta con graduar más estudiantes si sus competencias no corresponden con las vacantes disponibles.
Tampoco basta con capacitar personal para una sola empresa.
La educación pública debe producir conocimientos transferibles que permitan a las personas construir una carrera dentro del sector, cambiar de empleador, emprender y desarrollar tecnología propia.
Montreal puede aportar una relación entre clústeres
Del Prete también se reunió con Mélanie Lussier, presidenta y directora general de Aéro Montréal, una organización que articula empresas, instituciones académicas, centros de investigación, asociaciones y sindicatos del sector aeroespacial de Quebec.
La conversación incluyó intercambio de información, mecanismos de colaboración y posibles misiones comerciales recíprocas.
Montreal es uno de los ecosistemas aeronáuticos con mayor tradición del continente. La relación puede ayudar a Querétaro a conocer modelos de integración de proveedores, investigación, formación y cooperación público-privada.
También puede abrir oportunidades para empresas queretanas que buscan clientes o socios fuera de México.
Pero las relaciones entre clústeres suelen quedarse en cartas de intención cuando no se establecen responsabilidades y calendarios.
Para que la alianza produzca resultados debería traducirse en acciones como:
- Encuentros entre compradores y proveedores.
- Intercambios de estudiantes y docentes.
- Proyectos conjuntos de investigación.
- Programas de certificación.
- Misiones empresariales con objetivos definidos.
- Colaboración en descarbonización.
- Participación de pequeñas empresas.
- Evaluaciones públicas de resultados.
La cooperación internacional se vuelve relevante cuando deja capacidades instaladas, no únicamente fotografías compartidas.
Farnborough refleja un mercado en transformación
La feria de 2026 reúne aproximadamente 1,600 expositores, la cifra más alta reportada por sus organizadores y la prensa internacional. La mitad corresponde a compañías relacionadas con defensa.
El dato muestra cómo la industria aeroespacial está siendo transformada por los conflictos internacionales, el aumento del gasto militar y el desarrollo de drones, misiles, satélites y sistemas habilitados por inteligencia artificial.
Al mismo tiempo, la aviación comercial mantiene una demanda considerable de aeronaves y motores. Airbus, Boeing, aerolíneas y arrendadoras anunciaron nuevos pedidos desde la apertura del encuentro.
Querétaro participa, por tanto, en una feria donde se cruzan dos mercados:
- La expansión de la aviación comercial.
- El crecimiento de las tecnologías de seguridad y defensa.
Esta realidad exige una conversación pública clara.
Las empresas aeroespaciales suelen producir componentes de uso civil, militar o dual. La política industrial estatal debería informar qué tipos de proyectos busca atraer, qué mecanismos de cumplimiento se aplican y cómo se revisan los riesgos relacionados con derechos humanos, comercio internacional y uso final de la tecnología.
El desarrollo económico no necesita ignorar estas preguntas.
Puede crecer con reglas, transparencia y responsabilidad.
El mantenimiento puede dar estabilidad al sector
Una de las ventajas de la apuesta de Safran es que el mantenimiento depende de la flota que ya se encuentra operando.
La compañía estima que existen alrededor de diez mil motores LEAP en servicio y que esa cifra podría duplicarse hacia 2030. Estos motores se utilizan en aeronaves de pasillo único como las familias Airbus A320neo y Boeing 737 MAX.
Aunque las aerolíneas reduzcan temporalmente sus nuevos pedidos, los motores instalados deben seguir recibiendo inspección, reparación y mantenimiento.
Eso puede proporcionar mayor estabilidad que depender exclusivamente de nuevos programas de manufactura.
Para Querétaro, consolidarse como centro de MRO significa participar durante todo el ciclo de vida de un motor, no solo durante su fabricación inicial.
También crea condiciones para desarrollar servicios especializados, capacitación, pruebas y reparación de componentes.
La oportunidad será mayor si las instituciones locales logran que las empresas nacionales participen en esas operaciones y no permanezcan limitadas a servicios periféricos.
La promoción necesita indicadores públicos
La presencia internacional de Querétaro es defendible cuando responde a una estrategia industrial y no únicamente a una agenda protocolaria.
Para demostrarlo, la SEDESU debería reportar después de la feria:
- Número de reuniones realizadas.
- Empresas contactadas.
- Proyectos en seguimiento.
- Inversiones potenciales.
- Proveedores queretanos vinculados.
- Misiones comerciales acordadas.
- Plazos de cumplimiento.
- Empleos esperados.
- Costos de la delegación.
- Resultados obtenidos en los siguientes doce meses.
No todas las reuniones producen un anuncio inmediato.
Una negociación industrial puede tardar meses o años. Por eso mismo, el seguimiento es indispensable.
Sin indicadores, la promoción económica queda reducida a declaraciones sobre confianza.
Con datos, puede convertirse en una política evaluable.
El reto ya no es aparecer en el mapa
Querétaro ya forma parte de la geografía aeroespacial internacional.
Safran considera a su complejo estatal una pieza central de su red de mantenimiento en América y proyecta convertirlo en su mayor instalación mundial de este tipo. Castle Metals mantiene operaciones en el territorio. La UNAQ forma personal especializado y el Aeroclúster articula parte del ecosistema productivo.
El desafío dejó de ser convencer al mundo de que Querétaro puede participar.
Ahora consiste en decidir cómo quiere hacerlo.
Puede continuar atrayendo plantas que dependan mayoritariamente de tecnología y proveedores externos.
O puede utilizar esas inversiones para formar empresas locales, desarrollar conocimiento, mejorar salarios y construir capacidades que permanezcan aun cuando cambien los ciclos corporativos.
Farnborough ofrece visibilidad, reuniones y acceso a quienes toman decisiones.
El verdadero despegue ocurrirá en Querétaro cuando esas conversaciones aterricen en contratos, formación, innovación y oportunidades que no permanezcan únicamente dentro de las grandes compañías.