El proyecto ferroviario tendrá estaciones en Apaseo, Celaya, Cortazar, Villagrán, Salamanca e Irapuato. El Gobierno federal informó que comenzó la fabricación de 47 trenes para prestar el servicio.
Apaseo el Grande, Gto., 1 de Noviembre del 2026.— La construcción del Tren Querétaro-Irapuato registra un avance global de 25%, de acuerdo con autoridades federales, que estiman que la nueva conexión ferroviaria beneficiará a cerca de dos millones de habitantes del centro del país.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo supervisó los trabajos acompañada por el gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri González, y la gobernadora de Guanajuato, Libia Dennise García Muñoz Ledo.
Durante la presentación se informó que cinco de los 10 viaductos contemplados ya se encuentran en construcción, otros dos están próximos a iniciar y la previsión es que todos estén en proceso antes de que termine el año.
También comenzó la fabricación de los 47 trenes que serán utilizados para trasladar pasajeros a lo largo de la ruta.
¿Cuál será la ruta del Tren Querétaro-Irapuato?
La información presentada por las autoridades divide la obra en dos tramos:
- El primero tendrá una extensión de 30 kilómetros y partirá de Querétaro.
- El segundo abarcará cerca de 70 kilómetros e incluirá estaciones en Apaseo, Celaya, Cortazar, Villagrán y Salamanca, hasta llegar a Irapuato.
Aunque se informó que el recorrido total será de 102 kilómetros, el desglose presentado entre ambos tramos suma 100 kilómetros. Durante el acto no se aclaró a qué corresponden los dos kilómetros restantes.
Tampoco fueron precisadas la fecha prevista para iniciar operaciones, la duración estimada del recorrido, la frecuencia de los trenes, el costo total actualizado del proyecto ni las tarifas que pagarán las personas usuarias.
Buscarán reducir traslados por carretera
Sheinbaum aseguró que la infraestructura ferroviaria permitirá reducir la cantidad de vehículos que circulan por las autopistas y disminuir los tiempos de traslado entre las ciudades del corredor industrial del Bajío.
La mandataria explicó que el Tren Querétaro-Irapuato se conectará con el Tren México-Querétaro y podría funcionar como una alternativa de transporte metropolitano para distintas zonas de Querétaro y Guanajuato.
También señaló que se realizó un estudio de demanda para evaluar la viabilidad del servicio y establecer tarifas que permitan su utilización por parte de la población.
Sin embargo, durante la presentación no se dieron a conocer los resultados de dicho estudio, la demanda diaria calculada ni los criterios con los que se determinará el precio de los viajes.
La conexión ferroviaria como detonante económico
La Presidenta sostuvo que la red ferroviaria fortalecerá la actividad productiva de Querétaro y Guanajuato, dos entidades con una importante presencia de industrias manufactureras, electrónicas y de inversión extranjera.
La administración federal plantea construir al menos dos mil 500 kilómetros de vías para pasajeros y carga, con conexiones entre Ciudad de México, Querétaro, San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, Guanajuato y Jalisco.
Mauricio Kuri afirmó que los trenes México-Querétaro y Querétaro-Irapuato ampliarán la conectividad de la entidad hacia el occidente, el norte del país, Nuevo Laredo y la capital mexicana.
El mandatario queretano calificó la recuperación del transporte ferroviario de pasajeros como un proyecto esperado durante varias décadas y agradeció la coordinación con el Gobierno federal.
Coordinación entre Querétaro, Guanajuato y la Federación
Claudia Sheinbaum destacó la colaboración con los gobiernos estatales de Querétaro y Guanajuato, ambos encabezados por mandatarios emanados de un partido distinto al del Gobierno federal.
“Somos de partidos políticos distintos, pero eso no tiene nada que ver cuando trabajamos juntos por el bien de México”, expresó.
Libia Dennise García afirmó que la obra permitirá acercar a familias, generar empleos y ampliar las oportunidades económicas del corredor ferroviario.
La gobernadora de Guanajuato también destacó la importancia histórica del ferrocarril y su potencial para impulsar una nueva etapa de movilidad regional.
El avance anunciado coloca al proyecto en su fase inicial de construcción. Su impacto definitivo dependerá del cumplimiento de los plazos, la integración con el transporte urbano de cada ciudad, la accesibilidad de las tarifas y la capacidad de las estaciones para atender los desplazamientos cotidianos de la población.