El Gobierno federal prevé intervenir 11 mil 366 kilómetros durante el sexenio. Hasta septiembre, reporta mil 796 kilómetros concluidos y 4 mil 223 en ejecución; Banobras incorpora 19 proyectos mediante esquemas de inversión mixta.
Ciudad de México, 17 de septiembre de 2026.— El Gobierno de México colocó a la infraestructura carretera entre sus principales apuestas de inversión para el sexenio: proyecta destinar 647 mil 832 millones de pesos para intervenir 11 mil 366 kilómetros de carreteras, caminos, autopistas, puentes y distribuidores en distintas regiones del país.
Durante la conferencia presidencial de este jueves, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo sostuvo que la ampliación y modernización de la red carretera busca combinar conectividad, empleo y desarrollo regional.
“Estamos ampliando para garantizar que haya caminos, que haya empleo, que haya obra pública, que haya desarrollo”, señaló.
De acuerdo con las cifras presentadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), mil 796 kilómetros ya están concluidos, equivalentes a alrededor del 15% de la meta sexenal, mientras que 4 mil 223 kilómetros permanecen en proceso de ejecución. Reportes de este 17 de septiembre coinciden en esas magnitudes y en la proyección global de inversión anunciada por el gobierno federal.
La cifra, sin embargo, debe leerse como una proyección de inversión a lo largo de la administración, integrada por distintos programas, calendarios y mecanismos de financiamiento; no representa dinero que ya haya sido ejercido en su totalidad.
Cinco frentes para ampliar la red carretera
El titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, dividió el programa en distintos componentes.
En Caminos Prioritarios, la administración contempla una inversión de 154 mil 616 millones de pesos para construir o modernizar 3 mil 161 kilómetros. Actualmente hay dos caminos concluidos, ocho en ejecución y uno pendiente de iniciar. La SICT había informado desde agosto que la modernización de carreteras y autopistas tendría un peso central dentro de su programa de infraestructura para el periodo 2025-2030.
Para Puentes y Distribuidores Viales, el gobierno plantea destinar 25 mil 134 millones de pesos para intervenir 47.6 kilómetros. Diez de los 24 proyectos reportados ya están concluidos y otros 11 permanecen en construcción.
En el apartado de Autopistas, la inversión proyectada asciende a 100 mil 631 millones de pesos para intervenir 802 kilómetros. Cuatro proyectos se reportan terminados, 11 están en proceso y tres más se encuentran pendientes de iniciar.
Los Caminos Artesanales, construidos con participación de comunidades, concentran otra inversión sexenal de 32 mil 556 millones de pesos para 4 mil 554 kilómetros. Hasta ahora, el gobierno informa 368 kilómetros concluidos y 900 kilómetros en ejecución.
A ello se suma el Plan General Lázaro Cárdenas del Río, enfocado principalmente en zonas de Guerrero, Oaxaca y Puebla, para el que se proyectan 7 mil 729 millones de pesos y mil 219 kilómetros de intervención. La SICT había informado el 8 de septiembre que durante 2026 se trabaja en cinco tramos de este programa, particularmente en zonas de difícil acceso de la Cuenca del Río Balsas.
Otros 50 mil millones para conservación y bacheo
El programa carretero corre de manera paralela al MegaBachetón 2026, para el que el Gobierno federal destinó 50 mil millones de pesos con el propósito de repavimentar, conservar y atender alrededor de 18 mil kilómetros de la Red Federal de Carreteras libres de peaje.
El programa fue presentado en enero con una estrategia de monitoreo permanente de la red carretera, adquisición de maquinaria y atención de baches. La SICT estimó entonces que las acciones de conservación generarían alrededor de 100 mil empleos.
La diferencia es relevante: mientras los proyectos de expansión y modernización modifican o amplían infraestructura, el MegaBachetón está dirigido principalmente a la conservación de carreteras federales ya existentes.
Banobras incorpora capital privado, pero el Estado conserva los derechos
Otra de las piezas centrales del plan está en Banobras.
Su director general, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, informó que el banco de desarrollo trabaja en 19 proyectos carreteros con una inversión estimada de 213 mil 868 millones de pesos. Catorce ya cuentan con aprobación de la SICT y cinco permanecen bajo análisis.
Según las estimaciones presentadas por Banobras, estos proyectos podrían generar 177 mil 862 empleos directos y 144 mil 745 indirectos.
El modelo planteado es de inversión mixta: participan recursos y empresas privadas, pero el Gobierno federal sostiene que no se transfieren íntegramente los derechos carreteros al inversionista privado. Banobras explicó que las concesiones permanecen bajo control del Estado, ya sea de manera total o mediante empresas con participación estatal mayoritaria, mientras los inversionistas privados aportan capital y asumen parte del riesgo financiero.
Sheinbaum defendió este mecanismo al señalar que los proyectos deben ser autofinanciables y que las pérdidas derivadas del riesgo empresarial no deben trasladarse automáticamente a las finanzas públicas.
Entre los corredores y obras identificados por Banobras se encuentran proyectos vinculados al Corredor del Golfo, Ruta 57, Golfo-Centro, carreteras de Baja California y nuevos cruces fronterizos, además de obras que ya se encuentran en construcción como Las Varas-Platanitos, Tulancingo-Nuevo Necaxa y la conexión con el Libramiento de Reynosa.
El tamaño del anuncio y el reto de convertirlo en kilómetros
La dimensión financiera convierte al programa carretero en uno de los componentes relevantes de la estrategia de infraestructura de la actual administración. La propia SICT informó en agosto que sus proyectos de infraestructura entre 2025 y 2030 contemplan inversiones de gran escala en carreteras, ferrocarriles, educación y otros rubros.
Pero las cifras anunciadas este jueves abarcan recursos públicos, inversiones proyectadas para varios años y esquemas mixtos con capital privado, por lo que no deben confundirse con presupuesto ya gastado ni con obras completamente contratadas.
El indicador que permitirá medir el resultado será la ejecución: de los 11 mil 366 kilómetros planteados para el sexenio, hasta ahora mil 796 están terminados.
La apuesta del Gobierno federal es que esa infraestructura reduzca tiempos de traslado, conecte regiones productivas y comunidades, mejore el transporte de mercancías y se traduzca en empleo. El siguiente punto de seguimiento será comprobar cuánto de la inversión anunciada se convierte efectivamente en obra concluida, en qué plazos y bajo qué condiciones financieras.